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互联网造车,斗的是资金还是实力?

聚行业--创业 搜狐网   作者: 格隆汇  2018-02-10 09:57

创业-全文略读:2018年,蔚来汽车将成为互联网造车首个市场交付的企业,紧跟其后数月之遥的只有小鹏汽车。其他的品牌迄今仍未能实现量产车落地。我采访过几家互联网造车的创业公司,创始人一致的观点就是“太难了”。其实,我们看看一直在亏损、一直在跳票的特斯拉,就能理解这件...

互联网圈子,投资本质上投的就是人!资本始终都会追着有实力的人。这个理论,已经被无数的互联网大佬讲述过。

  

1月29日,何小鹏于三年多前创办的小鹏汽车启动总额22亿元人民币的B轮融资,并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。在B轮融资完成后,小鹏汽车从资本市场融得的资金将超过50亿元人民币,在整个互联网造车势力当中处于第二位,仅次于蔚来汽车。同时,何小鹏还透露,今年还有两轮融资将落地。

  

“股权融资的现金能够放在研发和设计上的钱才是真正有价值的钱”。何小鹏说:“在工厂领域,很多人都拿到了钱,但那笔钱却只能用来建厂和购买设备,而我们的钱则是和工厂剥离开的。”对于整个新造车创业企业来讲,2018年是关键一年。

  

笔者认为,未来十年大出行领域面临着巨大的变化,也酝酿着巨大的机遇。但造车是一个需要巨大投资的领域,是一个复杂的系统性的工程。今年,融资、量产将是这个领域关键词。同时,拿不到“续命钱”的企业将逐渐被清场,2018年很有可能成为互联网汽车的“清场年”。

  

不是拿到钱的人牛逼,而是牛逼的人才能拿到钱

  

“100亿是起步”,这似乎已经是造车领域最初的一个共识,但是现在看来100亿连建一个工厂都不够,这个数字真的只是起步。所以,在从0到1的过程中,每一步能够脚踏实地地完成计划,不跳票,获得投资人的信任,才有可能持续不断拿到投资。

  

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