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造车“新势力”

聚行业--创业 经济网   作者: 张芳超  2018-02-09 20:14

创业-全文略读:充电基础设施仍然是发展的短板、政策体系仍需要完善、核心技术还需要进一步突破、市场流通服务体系还有待健全。风口过后,互联网造车阵营还剩下谁,目前还是未知数。———————————————————————————————————————...

数据统计显示,2017 年仅新能源汽车领域发生投资事件就有 63 起,涉及总金额达 430.18 亿元,平均单笔融资额达 6.83 亿元。原本趋于凋敝的汽车业,因为来自互联网造车新势力的冲击呈现出了繁荣景象。

  

《中国经济周刊》 记者 徐豪︱北京报道

  

责编:蒋莉莉

  

(本文刊发于《中国经济周刊》2018年第7、8期)

  

有造车梦想的不止贾跃亭一个,BAT、新车企、传统车企纷纷砸数亿钱入场,甚至很多企业玩起了“跨界”。

  

数据统计显示,2017 年仅新能源汽车领域发生投资事件就有 63 起,涉及总金额达 430.18 亿元,平均单笔融资额达 6.83 亿元。原本趋于凋敝的汽车业,因为来自互联网造车新势力的冲击呈现出了繁荣景象。

  

不管是新车企还是传统车企,都纷纷加大新能源汽车领域的投入力度,汽车行业正在迎来新的变革。

  

“传统车企不服却又羡慕”

  

新兴造车企业方面,蔚来汽车、威马汽车在2017年都拿到了数十亿美元的大额融资,风头显赫。2017年12月16日,蔚来汽车首款量产车 ES8 正式上市,基准版补贴前售价 44.8 万元,并首推电池租用方案;而威马汽车旗下首款量产车型也在 2017年12月11日首次亮相,起步价20万元,最大续航里程600公里。

  

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