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乐视“生态神话”破灭 互联网造车挤泡沫的开始?

聚行业--创业 同花顺金融服务网   作者: 理财  2018-02-09 15:38

创业-全文略读:但这并不是互联网的根本意义所在。另外,还有一些变化,比如实行品牌代工的生产模式,与特斯拉基本一样的直营模式。随着乐视这个曾经是互联网造车旗手的企业的倒下,也让外界对互联网造车有了更多的审视。贾跃亭用声势浩大的发布会和密集投炸新闻所构造的乐视汽车生态...

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经济观察报 刘俊晶/文一直处于漩涡中心的乐视网(300104),在停牌逾9个月后,于1月24日终于正式复牌。不出意外,乐视迎来连续的暴跌。这样的结局,很难说是股市给予乐视的报复,还是资本市场的恐慌,亦或是外界对于乐视体系信任的全面崩盘。

  

2017年,在爆发了讨债风波、资金危机、股权变动等“大事件”后,乐视的神话破灭,“下周回国贾跃亭”甚至被愤怒的网友编成了段子。对于乐视的汽车板块而言,目前在国内的业务几乎停滞,而贾跃亭远走美国想要东山再起的法拉第未来(Faraday Future,以下简称“FF”),也在去年一年里接连遭遇了财务危机、员工离职等风波。回想2017年年初FF领先一众造车新势力率发布FF91的无限风光,当下的惨烈光景着实令人唏嘘。

  

更加严峻的是,这样的巨变正在给乐视汽车的相关方带来不可弥补的损失。去年乐视资金危机爆发后,不管是21个讨债“钉子户”苦守乐视大厦60天,还是27家供应商联名致信乐视解决债务的公开信,乐视自身企业的问题已经向外扩散,直接导致数十家供应商经营困难甚至破产。

  

对于资本市场而言,乐视神话的破灭更是波及了数以万计的股民。按照机构给出最低的估值算,散户人均亏损15万元。由于乐视有数十亿融资盘,一旦股价跌破风险警戒线,那么部分投资者的投资很有可能血本无归。

  

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